"Com'è scolpire motivi sul vetro temperato?" Un ingegnere di processo di un istituto di ricerca sull'energia aerospaziale una volta ha confrontato la lavorazione del filo di carbonio-composito di carbonio in questo modo. Questo nuovo materiale, cinque volte più duro dell'acciaio, sta innescando una rivoluzione dei processi nella produzione di componenti hot-end dei motori aeronautici.
Prodotti trasformati
Materiale: materiale composito di carbonio-carbonio (densità 1,78 g/cm³, resistenza al taglio interlaminare 28 MPa)
Caratteristiche di lavorazione: lavorazione della filettatura con foro profondo di 5 mm di diametro
Precisione della filettatura: grado M5×0,8-6H
Background e difficoltà dell'elaborazione
R. I materiali strategici incontrano difficoltà di lavorazione
Essendo il materiale preferito per il rivestimento della gola dell'ugello del motore aeronautico di quarta-generazione, i materiali compositi di carbonio-carbonio devono resistere al lavaggio con gas a 3000 gradi. La sua esclusiva struttura a "sandwich" (fibra di carbonio + matrice di carbonio pirolitica) fornisce un'eccellente resistenza al calore e allo stesso tempo comporta una lavorazione da incubo - la perforazione convenzionale produrrà fino a 120μm di scheggiature sui bordi.
B. Ciclo di fallimento della tecnologia tradizionale
Nella produzione di prova di un determinato modello di motore, il tasso di rottura dei maschi in metallo duro ha raggiunto il 47% e la verticalità della filettatura della maschiatura manuale ha superato 0,25 mm/10 mm. Ancora più fatale, lo strato di fibra danneggiato causerà una delaminazione catastrofica durante la prova del motore.
BISHENinnovazione tecnica delle soluzioni
In considerazione delle caratteristiche di "fragilità del distacco" dei materiali compositi stratificati, le soluzioni BISHEN creano un sistema di protezione della lavorazione tridimensionale:
• Sistema di vibrazione assiale ultrasonica da 40kHz per controllare la temperatura di taglio inferiore a 120 gradi
• Utensili per foratura e fresatura con rivestimento diamantato-, con passivazione del bordo fino a R0,02 mm
• Processo di fresatura ad interpolazione elicoidale per ottenere un controllo del passo di 0,8 mm ± 0,005 mm
Elaborazione dei risultati della verifica
Nell'elaborazione batch dei componenti degli ugelli del motore del veicolo di lancio della serie Long March, le soluzioni BISHEN hanno ottenuto:
Verticalità foro filettato 0,03 mm/10 mm
Tasso di superamento dell'ispezione del misuratore passa/non-passa 98,6%
Tempo di elaborazione del pezzo singolo- ridotto da 45 minuti a 8 minuti
Dopo 200 ore di test non sono apparse crepe da shock termico nelle parti di connessione filettate
Informazioni su BISHEN:
Basandosi su una base di produzione di precisione di 7.500-quadrati-metri, BISHEN si concentra sulla fornitura di servizi unici-per parti ad alta difficoltà nei settori aerospaziale, delle apparecchiature mediche e dei robot.
