Negli aerei moderni, il rivestimento esterno spesso deve combinare un peso minimo con l'integrità aerodinamica. Alcuni di questi pannelli sono lavorati fino a mm0,3 mm-spessori tradizionalmente considerati troppo fragili per la fresatura CNC convenzionale.
Sfida
Lavorare pelli di alluminio così sottili è una passeggiata sul filo del rasoio: anche una leggera fluttuazione della forza di taglio può perforare il pannello o causare rughe antiestetiche. Le vibrazioni dell'utensile, la pressione di bloccaggio o la distorsione termica possono rovinare la parte all'istante.
Soluzione
È stata sviluppata una soluzione a più livelli, che combina attrezzature avanzate, precisione di taglio e strategia di lavorazione:
Profondità di taglio ultra-ridotta (DOC)
Sono state utilizzate tecniche di micro-fresatura-profondità di taglio di 0,01 mm e passaggi radiali leggeri per ridurre al minimo lo stress ed evitare bave o distorsioni superficiali.
Dispositivo di fissaggio a vuoto-
Il montaggio a vuoto su un'ampia-area ha sostituito il bloccaggio tradizionale, offrendo un supporto uniforme senza deformazione dei bordi o punti di pressione concentrati sulla pelle.
Finitura ad alta-velocità
High spindle speeds (>30.000 giri/min) abbinati a frese in metallo duro di piccolo-diametro assicuravano una finitura superficiale nitida e un carico meccanico ridotto al minimo sul materiale sottile.
Risultato
Nessuna rottura o grinza del pannello osservata in oltre 100 pelli lavorate.
Finitura superficiale raggiunta Ra Inferiore o uguale a 0,3 µm, adatta per standard aerodinamici ed estetici.
Efficienza migliorata: le configurazioni dei dispositivi per il vuoto erano più veloci e non erano necessarie rilavorazioni a causa della deformazione del pannello.
